各种设备用液压缸杆

杆可以是圆柱形的, 锥, 或具有截锥体形状. 杆的一端有一个带有螺纹孔的内套筒，用于连接活塞, 另外一个 – 密封圈, 通过它，杆与缸体密封连接.

设计特点

圆柱杆有一端, 插入液压缸活塞孔中. 杆的另一端有 O 形圈, 它们紧紧地压在活塞和缸体的端部.

库存, 通常, 有一个螺纹孔和一个锥形凹槽，用于将其在液压缸体中居中. 杆体底部有一个长孔，用于将连接配件与杆体连接. 杆可以同时攻螺纹或攻螺纹和开槽. 在某些液压缸设计中，杆可能具有圆柱螺纹, 并在底部 – 样条线. 此设计应用于案例中, 当杆必须随活塞旋转时.

杆用在哪里？

杆是液压系统最重要的元件之一. 它们将力从液压缸传递到活塞. 杆有两种类型: 由黄铜和钢制成. 黄铜棒更容易腐蚀, 因此主要用于重负载系统. 钢棒使用寿命长, 由于其强度和耐磨性. 钢杆最常用于液压缸，用于提升和降低拖网. 安装在液压缸中:

• 伸缩臂叉装机,
• 液压马达,
• 液压泵,
• 和其他液压系统.

拉杆是液压系统中的主要零件, 它将力从泵杆传递到液压缸. На штоке есть резьба, поэтому его можно закрепить в нужном месте гидросистемы. В качестве материала для изготовления штока применяют сталь AISI 316L, которая обладает высокой прочностью и стабильностью к коррозии. 用作耐磨钢.

根据尺寸和设计，液压缸可以具有任一, 或两根杆. 杆是液压缸最重要的结构元件之一. 正是它传递来自活塞杆的力，保证活塞在气缸内的运动. 气缸的性能取决于杆的设计.