Причіп для бджіл

Причіп для бджіл: види, вимоги та самостійне виготовлення.

При перевезенні вуликів на великі відстані найзручніше використовувати спеціально обладнаний причеп для бджіл.

Комахи під час переміщення сильно турбуються, а сама операція вимагає дотримання ряду правил, тому у багатьох бджолярів це викликає безліч питань.

Однак, це досить проста робота, якщо правильно підготувати вулики і транспорт.

1. Підготовка транспорту
2. Різновиди причепів
3. Самостійне виготовлення

Підготовка транспорту та планування перевезення

Переміщення вуликів включає чотири основні кроки:

1. Запечатування бджіл усередині вулика на старому місці. Це має на увазі відносну герметизацію вулика при збереженні вентиляції. Потрібно зробити це ввечері або рано вранці.
2. Захист компонентів вулика від поломок під час руху. Тряска дратує бджіл і якщо вони зможуть покинути вулик під час переїзду, то переходять в оборонну позицію. Для фіксації використовуються скоби, ремені, лямки.
3. Перенесення, погрузка і транспортування. Вулики важкі, незручні для перенесення і сповнені розтривожених бджіл, тому обов’язково використання спецодягу. Для швидкого і обережного повантаження оптимально використання навантажувачів – це можуть бути як звичайні автокари, так і спеціальні пристосування на причепах для бджіл.
4. Розвантаження і відкриття вулика на новому місці.

При переміщенні бджіл у віддалені райони важливо перевірити місце і дорогу до нього приблизно за тиждень до планованого переїзду.

Це дає можливість оцінити умови доріг, очистити ділянку, з’ясувати наявність воріт і різних перешкод.

Під час такої розвідки можна розпланувати час в дорозі і вибрати місця зупинок для відпочинку так, щоб мінімально турбувати комах.

Для запобігання незапланованих зупинок необхідно в транспорті і причепі для перевезення вуликів передбачити місце для наступних предметів:

• мотузки або ремені для закріплення вуликів, в тому числі запасні;
• резервуар для води – для миття рук і заповнення обприскувача;
• вогнегасник;
• граблі та лопати, щоб очистити сміття або вибратися з ями;
• засоби індивідуального захисту;
• два порожніх, але повністю обладнаних вулика;
• обладнання, необхідне для повантаження і розвантаження вуликів.

Транспорт і причіп для бджіл необхідно повністю перевірити на наявність запасних частин і провести техогляд, так як довга затримка в дорозі в результаті може привести до загибелі бджіл.

Також важливо розрахувати навантаження і габарити причепа з урахуванням вимог дороги.

Причіп з вуликами, навіть якщо він саморобний, в більшості випадків відноситься до сільськогосподарського устаткування, вимагає реєстрації і отримання відповідних документів.

Фактори ризику і можливі непередбачені ситуації:

• травми, викликані повантаженням-розвантаженням вуликів;
• механічні пошкодження вуликів або обладнання;
• зайвий шум і світло на трасах або в місцях зупинок, що викликає занепокоєння бджіл;
• небезпека для випадкових людей, наприклад, якщо бджоли завантажені у відкритий причіп і з якихось причин розтривожені під час стоянки або заправки, то розтривожений бджолиний рій може напасти на перехожих.

Кращий час для переїзду колонії бджіл – при температурі не нижче 10 ºC, при більш холодній температурі бджоли об’єднуються в рій і будь-які удари або струсу можуть викликати відділення його частини.

Бджоли не завжди можуть повернутися і гинуть. Комах перевозять до вильоту, оптимально – у вечірній час або рано вранці.

Прохолодні, дощові дні також підходять для коротких поїздок. У нічний час на дорозі не завжди можна вчасно побачити вибоїни і купини, тому рекомендується пересуватися по хорошим трасах або ретельно розвідати шлях.

Види причепів

Існує безліч варіацій причепів для перевезення вуликів – від простих платформ на колесах до трейлерів з побутовими приміщеннями для бджоляра.

Найпопулярнішими є такі:

1. Легковий бджолопричіп. Це одно- або двовісний причіп з бортами, стійками і місцями для кріплення вуликів, куди входять до 50 родин. Такий причіп для перевезення вважається найзручнішим серед простих конструкцій, так як підходить до будь-якого виду транспорту і дозволяє уникнути сильної тряски, не зважаючи на свою легкість. При необхідності його можна трансформувати в критий павільйон або двох’ярусний бджолопричеп.
2. Причіп-платформа. Являє собою полегшену конструкцію з відкритою платформою зі стійками для кріплення вуликів в кілька рядів і одноосного легкового причепа без бортів. Головне достоїнство причепа – висока мобільність і мала вага. У деяких з них передбачена розсувний майданчик і стійки для фіксації її на землі. Таким чином, вулики після переїзду залишаються стояти на платформі і без особливих зусиль можуть бути перевезені в інше місце.
3. Павільйон. Простий критий павільйон можна отримати, якщо на легковий причеп за допомогою стійок поставити дах. Існують складні конструкції зі спеціальними відсіками для вуликів або висувними касетами для окремих рамок. Такий причіп для перевезення бджіл використовують здебільшого досвідчені бджолярі.
4. Модульна конструкція. Використання мобільних майданчиків, де жорстко закріплена певна кількість вуликів, дозволяє за допомогою підйомних пристроїв або домкратів переносити з причепа або на нього, всі сім’ї відразу, а не окремо.

Самостійне виготовлення причепа

Готові промислово виготовлені бджолопричепи часто представляють собою складні конструкції і оснащені багатьма спеціальними пристосуваннями – навантажувачами, ліфтами, пристроями для відкачки меду і тому подібними.

Їхній головний недолік – ціна, тому багато бджолярів конструюють і збирають такі причепи своїми руками.

Основа для причепа може бути будь-яка – одно- і двухосна, від трактора або легкової машини, це може бути також саморобна конструкція із заводською ходовою частиною.

Головні вимоги до конструкції:

• передбачається міцне закріплення рамок і захист від розгойдування;
• відстань між вуликами – не менше 10 см для вентиляції і доступу повітря;
• рамки повинні розташовуватися паралельно переднього борту;
• всі додаткові елементи конструкції (драбинки, відкидні борти, відсіки для інструментів) необхідно передбачити заздалегідь.

При наявності звичайного легкового автопричепа з бортами можна відносно легко і недорого зробити транспорт для перевезення бджіл:

1. Підготовка основи причепа. Необхідно попередньо виміряти розміри вуликів і платформи, щоб оптимально використовувати простір. Майданчик можна подовжити або надбудувати, щоб вмістити потрібну кількість вуликів, але при цьому для переміщення по трасах необхідно дотримати вимоги до габаритів, ваги і іншим технічним особливостям, а також оформлення транспорту. Причепу потрібно забезпечити максимально плавний хід, відрегулювати ресори і зменшити його вагу.
2. Каркас або піддони для вуликів. З фанери і дерев’яних брусків з розмірів вуликів потрібно зробити секційні рами. Для деяких бджолярів оптимальним варіантом щодо навантаження і розвантаження будуть контейнерні рами на 4-6 вуликів. Льотки в них будуть спрямовані в різні боки.
3. Скріплення вуликів. Для фіксації вуликів і їх частин використовуються стрічкові (сталева стрічка з запірним пристроєм), ремінні (прогумована тканина з гачком) і вуликові (з’єднують частини вулика) скріпи. Через брак спеціальних скріпів використовуються дерев’яні рейки.

При наявності причепа у вигляді будки можна зібрати свій павільйон – пересувну пасіку без необхідності розвантаження вуликів.

Зробити каркас для розміщення вуликів. Оптимальною буде конструкція з двох рядів вуликів в два яруси з проходом посередині.

Для його виготовлення використовуються дерев’яні бруски, сталеві куточки, фанера. Зробити отвори в бортах причепа, щоб вони відповідали місцям розташування вічку.

Ретельно закріпити вулика так, щоб уникнути падіння або зайвих вібрацій при русі. Не існує ідеальної конструкції причепа для перевезення бджіл.

Залежно від транспорту, дорожніх умов, вимог бджоляра і інших чинників зручними можуть вважатися як прості відкриті платформи, так і спеціально обладнані касетні павільйони.

Ціна на готові бджолопричепи може досягати сотні тисяч гривень, і багато бджолярів воліють робити їх своїми руками, використовуючи в якості основи тракторні вози, легкові причепи та навіть саморобні конструкції.

Багато з них за своїми характеристиками і вимогам безпеки ні в чому не поступаються промисловим зразкам.